很多天津登車(chē)橋都是液壓傳動(dòng)的，液壓傳動(dòng)離不開(kāi)液壓缸。登機(jī)橋油缸一般由油缸體、油缸桿和密封件組成。缸體內(nèi)部被活塞分成兩部分。油孔。由于液體的壓縮比很小，當(dāng)油液進(jìn)入其中一個(gè)油孔時(shí)，將推動(dòng)活塞使油液從另一個(gè)油孔流出，活塞帶動(dòng)活塞桿伸出，反之亦然。

天津登機(jī)橋上使用的液壓缸通常有活塞及活塞桿、缸筒及缸蓋、緩沖裝置、密封裝置、排氣裝置五部分組成。工作原理與普通液壓缸相似。以手動(dòng)干式千斤頂為例，干式千斤頂其實(shí)就是簡(jiǎn)單的油缸。通過(guò)手動(dòng)提升液壓，單向閥進(jìn)入液壓缸。

此時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油由于單向閥不能換向，迫使油缸桿向上，工作時(shí)液壓油繼續(xù)進(jìn)入液壓。油缸就這樣一直往上往上走，快要往下走時(shí)，打開(kāi)液壓閥，使液壓油回油箱。這是簡(jiǎn)單的工作原理，其余的都以此為基礎(chǔ)。油缸和油缸的原理基本相同。

液壓缸是登機(jī)橋重要的部件，但是液壓缸在整個(gè)設(shè)備的維護(hù)中并不是很重要，因?yàn)橐簤焊椎慕Y(jié)構(gòu)和材料決定了它的承載能力高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞損害。